Boeing 737 Max: Các nhà quản lý châu Âu nhấn mạnh vào việc thử nghiệm nhiều hơn

Các nhà quản lý an toàn hàng không châu Âu đã nói với đối tác Hoa Kỳ rằng họ muốn thử nghiệm thêm về việc sửa chữa các hệ thống điều khiển chuyến bay gặp sự cố của 737 Max trước khi máy bay được thả ra để trở lại phục vụ.

Theo Tạp chí Phố Wall, Cơ quan An toàn Hàng không EU (EASA) nói với Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) rằng họ không hài lòng với các cuộc biểu tình của các hệ thống an toàn máy bay được cấu hình lại liên quan đến hai vụ tai nạn ở Indonesia và ở Ethiopia, người đã giết người 346.

Boeing ban đầu đã lên kế hoạch cho máy bay hoạt động trở lại vào cuối tháng 8, nhưng những bất đồng về chi tiết của phần mềm, tập trung vào cách các máy tính điều khiển chuyến bay hiện có ý định bắt đầu hoạt động cùng nhau, đưa ngày đó đến mức tối thiểu. vào cuối tháng 11

Mục tiêu, theo Tạp chí, là thêm sự dư thừa bằng cách cả hai máy tính hoạt động đồng thời để loại bỏ các vấn đề tiềm ẩn do trục trặc chip máy tính.

Vấn đề này tách biệt với những thay đổi trong hệ thống tăng cường khả năng cơ động của máy bay bị lỗi (MCAS), nhưng có liên quan đến một quy trình khẩn cấp mà phi công có thể sử dụng để khắc phục sự cố hệ thống máy bay.

Trong những tháng gần đây, Boeing và các nhà quản lý đã thống nhất các phiên bản phần mềm MCAS được thiết kế để giảm mã lực và giảm khả năng hệ thống sẽ hành động và buộc mũi máy bay.

Tuần trước, Giám đốc điều hành Boeing Dennis Muilenburg cho biết các phi công thử nghiệm đã hoàn thành nhiều hơn các chuyến bay 700 Max.

"Chúng tôi rất tin tưởng vào giải pháp phần mềm này và bây giờ chúng tôi chỉ đang trải qua các bước cuối cùng để đảm bảo rằng mọi người đều tự tin về an toàn máy bay", ông nói tại một sự xuất hiện công khai ở New York.

Vấn đề mới được xác định trong quá trình thử nghiệm vào tháng 6 khi một phi công thử nghiệm thấy rằng quy trình này mất nhiều thời gian hơn mức chấp nhận để thực hiện.

Người phát ngôn của nhà sản xuất máy bay cho biết: "Chúng tôi tiếp tục làm việc với các cơ quan quản lý để giải quyết mối quan tâm của họ và làm việc về quy trình chứng nhận phần mềm 737 Max và cập nhật đào tạo và trở lại dịch vụ an toàn."

Những rắc rối mới nhất của Boeing xảy ra khi các phi công tại Southwest Airlines, một trong những nhà khai thác máy bay gặp rắc rối lớn nhất, đã kiện công ty, cho rằng các máy bay 737 Max nối ​​đất với việc mất các chuyến bay theo lịch trình 30.000 khiến họ phải trả hơn $ 60 triệu tiền lương. . .

Trong các tài liệu tòa án, hiệp hội phi công Tây Nam đã cáo buộc Boeing nói dối khi họ nói rằng các máy bay này an toàn như người tiền nhiệm của họ.

"Các phi công của chúng tôi dự kiến ​​sẽ không phải chịu một tổn thất tài chính đáng kể và ngày càng tăng do sơ suất của Boeing," Jon Weaks, chủ tịch công đoàn, cho biết trong một tuyên bố. Tổng cộng, 387 737 Max được các hãng hàng không 60 bay có căn cứ.

Cổ phiếu Boeing đã giảm 11% kể từ khi ra mắt 737 Max vào tháng 3, khiến công ty phải trả giá trị vốn hóa thị trường là $ 27. Trước khi gặp sự cố, máy bay đã chiếm gần 70% tổng số máy bay thương mại của Boeing giao hàng và 30% tổng lợi nhuận hoạt động.

nguồn: Người giám hộ

Trong bài viết này

Tham gia vào đối thoại

Trang web này sử dụng Akismet để giảm spam. Tìm hiểu cách xử lý dữ liệu phản hồi của bạn.